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“90”后列车员的第九个春运:每次春运都像一次2019-02-27


  “干列车员这一行,节假日不能在家已经习惯了,轮班到哪天就是哪天出车,大家都是这么实行的。”当记者问及持续9个春节都坚守在春运第一线的感想时,于海跃随口说道。

  春运,是中国在农历春节前后发生的一种大范畴的高交通运输压力气象。以春节为中心,共40天左右,从每年农历腊月十五左右开端,到次年正月廿五结束。

  作为内蒙古西部地区连接首都北京的重要列车,K573/574列车往返于鄂尔多斯跟北京,单程走行930公里,途经内蒙古、山西、河北跟北京四省区,停靠13个站点。“咱们每一班值乘是6天,车次变换4次,春运的40天里,列车行驶的总里程超过25000公里,相当于两个长征的距离。”于海跃说。

  “列车员的工作切实很简单,报站、开门、扫地,不什么技能含量可言。但要做好还真不容易。”于海跃说。

  “有一次,一家3口人上车,其中有2个人买的是卧铺票,一位女士买的是座位票,买了座位票的女士想要去卧铺车厢和家人在一起,然而按照规定,座票旅客是不允许进入卧铺车厢的,我没让她从前,她就和我急了,在我车厢的每一个空位上扔瓜子、果皮等垃圾。”于海跃无奈地笑道。

  作者 张玮 王伟

  从20岁到29岁,9年的列车乘务员工作,于海跃一次又一次出乘,把成千上万的旅客保险送到目的地。这是无数铁路人的缩影,他们忙碌的身影成为每年春节归途中的一抹温暖,是他们的坚守让途径不再遥远。(完)

图为于海跃在结束正班的工作后在卧铺车厢缺少憩息。 王伟 摄 图为于海跃正在车厢内整理旅客行李。 王伟 摄

  对大多数人来说,春运是归程,家,是一年奔忙的终点。而对内蒙古自治区的一位“90后”列车乘务员于海跃来说,春运却是离家,是忙碌的开始。

  于海跃玩笑说,每次春运过后,都有种“身体被掏空”的觉得。

  中新网呼和浩特2月25日电 题:内蒙古“90”后列车员的第九个春运:每一次春运都像一次长征

  春运期间,K573/574次列车上少数民族旅客较多,于海跃时常在车厢里向旅客宣传如何留神车门口保险;利用电茶炉时如何避免烫伤;老人、小孩上厕所时应该留心哪些问题……“有些少数民族旅客个别话不是太好,而这些旅客中白叟、小孩比例不小,为了防止这些旅客坐过站,要对这些旅客重点关照。”于海跃说道。

  作为列车员,需要处理火车上各种琐碎的事件。在于海跃看来,列车员已经不仅是一种职业,更是多种角色的结合体:“你须要当清洁工,要警惕理辅导员,有时还要当育幼师。”

  于海跃告诉记者,一趟行程下来,要在火车上待100多个小时,其中至少有60多个小时没法休息。当火车达到终点站后,他的工作仍然不停止,待所有乘客下车后,他既要清理打扫列车,还要连续检查车厢,为退乘做准备。而这些工作必须在20分钟之内实现。

  春运期间,因为旅客多,各种突发的状况时刻都在考验着“90后”的于海跃。

  “再坚持多少天,春运就结束了。我可能休息一下,陪家人补过个春节。”25日,于海跃对记者如是说。

  只管如此,于海跃还是耐心劝导,做好了这位旅客的安抚工作。

  “90后”小伙子于海跃是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段K573/574次列车上的一名列车员,今年是他的第九个春运。他说,每一次春运都像一次长征。

图为凌晨时候,于海跃在到达山西大同车站前,擦拭列车车窗上的冰霜。 王伟 摄 图为于海跃在结束一次车厢的扫除作业后已是挥汗如雨,紧接着就要整理着装做到站前准备。 王伟 摄


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